Como para confirmar que la carretera Tambogrande – Km 21, es otra de las obras de la anterior gestión que no se hicieron bien, el MEF (Ministerio de Economía y Finanzas), la declaró inviable y propuso a la nueva administración regional, buscar una ruta alterna o hacer un mejor estudio técnico para convocarla a licitación.

Por su parte, la Contraloría General de la República, inició un examen especial a la obra y designó a un equipo de peritos que hará esa tarea y ya se encuentran en la sede regional realizando ese trabajo. Situación que contrasta con la actitud de los pobladores de Tambogrande y sectores aledaños, que demandan continuar con esa obra y hasta anunciaron una marcha pacífica a la sede regional, para exponer sus exigencias.

Estas acciones se dan después que el presidente regional, Javier Atkins, resolviera el contrato con el Consorcio Vial Piura y cerrara la construcción de la obra, cuyo expediente indicaba un costo de 66 millones de soles, pero que llegó a 99 millones, de los cuales ya se pagaron 31 millones de soles, y en cartera quedaban 30 millones de soles, monto insuficiente para continuar con ella.

Obra continuará
El gerente general, Carlo Bertini Hurtado, sostuvo que esta obra continuará pero luego de hacer un adecuado estudio técnico, ya que el anterior estuvo mal hecho. Pero esto demorará, y se estima que recién a fin de año se cuente con el expediente técnico.

Consideró que la posición de los pobladores se debe a una desinformación sobre la obra y también a intereses políticos para hacer quedar mal a la gestión de Atkins, porque se dice a los pobladores que son las nuevas autoridades regionales las que no quieren hacer la obra, cuando no es así, expresó.

MEF se pronuncia
La grave situación de la obra, obligó al MEF declararla inviable, al haber excedido el monto contractual en 40%, por lo que recomendó a la entidad regional, estudiar una nueva ruta o mejorar el expediente.

Bertini dijo que desde la formulación del expediente, tenía visos de inviabilidad. Además, los funcionarios del Ministerio les manifestaron que ellos no lo veían claro porque les exigieron omitir un par de estudios que son básicos para hacer una carretera: estudio de referencias y una encuesta de preferencias reveladas.

Los funcionarios del MEF explicaron que dieron viabilidad a este proyecto, a pesar de verlo mal, porque fueron presionados por el Ministerio de Transportes.

Explicó que esto hubiera determinado la vía más adecuada para comunicar a Tambogrande con Piura, como la que  une los caseríos Locuto, Santa Ana, San Rafael, La Obrilla, el Papayo, Terela, Chapairá, Río Seco.

Esta vía, dijo, cubre no sólo a numerosos caseríos, sino que también impulsaría un polo de desarrollo económico, al haber empresas asentadas en esa zona que necesitan de infraestructura vial.

Población reclama
Los 31 millones de soles se invirtieron sólo en el puente, inaugurado en diciembre de 2010 por el Presidente de la República. El viaducto no tiene comunicación con nada y termina sobre unas chacras.

“Esas chacras tendrían que comprarse y eso no ha sido valorizado nunca. Aun cuando los ocupantes no fueran los dueños, también existe el derecho de posesión, y no podemos atropellar esos derechos, estaríamos fomentando un conflicto social”, dijo.

Bertini considera que la población de la zona reclama por desinformación, “cree que la obra se ha detenido porque nosotros queremos detenerla cuando  hay un informe de la Dirección General del MEF que indica que ya superaron largamente el límite permitido para la obra”.

CONTRALORIA INFESTIGA
La Contraloría General de la República, inició esta semana un examen especial a la obra.
Para ello, el Contralor General, Fuad Khoury, designó a un equipo de profesionales para quienes pidió facilidades y puedan desarrollar su trabajo.