La paralización de la obra Construcción de la Carretera Tambogrande-Km 21, se dio porque tiene deficiencias técnicas y en el Gobierno Regional, no existe otra intención que corregir lo que está mal, sostuvo el vicepresidente regional, Maximiliano Ruiz, luego de conocerse el malestar que existe en la población de la zona, ante la decisión de no continuar con los trabajos.
La autoridad regional mostró su extrañeza de que los dirigentes y autoridades locales que ayer firmaron un pronunciamiento público reclamando continuar con la obra, no tengan conocimiento que la Contraloría General de la República, realiza un examen especial a este proyecto de inversión.
Como se sabe, la primera semana de mayo, el presidente regional, Javier Atkins, emitió una resolución ejecutiva regional, disponiendo no continuar con la obra y resolver el contrato con la empresa constructora Consorcio Vial Piura, porque excedió largamente el monto con el que se firmó el contrato y de acuerdo a las normas, eso no puede ocurrir porque quiere decir que el expediente estuvo mal hecho.
Pero, además, dispone a la Gerencia General Regional, abrir un proceso de investigación para determinar las responsabilidades de los servidores y/o funcionarios públicos, por las deficiencias advertidas en la elaboración del expediente técnico.
Espacio al diálogo
Maximiliano Ruiz dijo que a todas luces se sabe de las deficiencias técnicas de la obra. Pero en el aspecto social, ante el conflicto originado por la paralización de la obra, el Gobierno Regional generará todos los espacios de diálogo necesarios para explicar por qué el proyecto se paralizó.
“Esto va mucho más allá de la voluntad del GRl que si bien es cierto sacó una disposición, observando el proceso constructivo, tenemos un órgano nacional donde está claro el mandato”, expresó.
“Nuestra intención no es parar la obra. Si no tuviera problemas, no habría necesidad de hacerlo. Pero los invito a dialogar. El puente tiene que estar en servicio, ojalá antes de fin de año. Los convocaremos para explicarles e iremos a Tambogrande cuántas veces sea necesario. Lo que sí no vamos a renunciar es a que los recursos se usen de la mejor manera posible”, aseveró.
Pronunciamiento MEF
Esto en referencia al pronunciamiento del Ministerio de Economía (MEF), que declaró inviable la obra por carecer de estudios que definan su viabilidad e hizo que el expediente técnico sea deficiente, lo que provocó el pago de adicionales que la encarecieron.
El contrato para la construcción de esta carretera se firmó por un monto de 66 millones de soles, pero alcanzó un monto de 99 millones de soles y con la proyección de que llegue a costar 120 millones soles.
DATO
Los gastos de este proyecto de inversión alcanzaron los 32 millones 645 mil soles.
Este monto se usó en la construcción del puente y el dique y para pagar el adicional de Obra Nº 01.
Este adicional fue de 14 millones 205 mil soles.
LO QUE DIJO EL MEF
Según Oficio N° 020 del 27 de abril de 2010, la Dirección General de Política de Inversiones del MEF, indicó a la Oficina de Programación e Inversiones (OPI) del Gobierno Regional lo siguiente:
* Habiéndose ejecutado sólo el componente puente y dique y ante la situación presentada, recomienda el cierre de este proyecto de inversión.
* Tanto el OR (Órgano Resolutivo) por no velar por la aplicación del ciclo del proyecto de inversión y la normatividad del Snip; la OPI al no realizar el seguimiento oportuno del proyecto; y la Unidad Ejecutora, al no haber comunicado oportunamente a la OPI los cambios en la fase de inversión, habrían incumplido lo señalado en la normativa del Snip.
* Corresponde al Órgano de Control Institucional competente determinar la responsabilidad por el incumplimiento de la normatividad.
