La Municipalidad de Piura ya recibió el Plan Regulador de Rutas. Para el máster en Ingeniería de Transportes y experto en temas de transporte público y tránsito, Jorge Timaná Rojas en este momento se está en la etapa más difícil porque es cuando los transportistas hacen presión en las diferentes instancias para que el Plan Regulador de Rutas no se aplique.  Ayer  en el coloquio ‘Caos en Piura: Transporte, obras viales y gestión pública’ organizado por la Universidad de Piura,  Timaná Rojas consideró que esta vez las “cuestiones técnicas no se deben poner sobre la mesa”, sino que se deben comunicar y cumplir; de lo contrario no se solucionará el problema del transporte.

Jorge Timaná, quien también fue funcionario municipal en el 2000, recordó que desde esa fecha hasta ahora se trabajaron dos planes reguladores de rutas, sin que se haya cumplido con las principales recomendaciones técnicas. La Municipalidad de Piura invirtió en el 2000,  100 mil nuevos soles  y el 2005 se trabajó la renovación del plan regulador. Para hacerlo se invirtió  60 mil nuevos soles, pero tampoco se cumplió con lo planteado por los técnicos.

¿Cómo hacen presión los transportistas en esta etapa?
Presionan primero en la Comisión de Transporte, luego realizan marchas para presionar a la autoridad, no asisten a las reuniones para aceptar las recomendaciones técnicas  y la autoridad frente a esto se siente como maniatada y da marcha atrás y pone en la mesa las recomendaciones técnicas y se pierde el sentido porque el transportista no quiere solucionar el problema, quiere mantener todo como está. Eso ya ocurrió dos veces y esperemos que eso no ocurra ahora. Creo que el tema del transporte es un asunto de todos y deberíamos respaldar a la autoridad para que  haga cumplir las recomendaciones técnicas, las comunique, pero no las negocie.

¿Por qué no dialogar, no negociar con los transportistas?
En un plan regulador de rutas las orientaciones están para servir a la población  que es el objetivo final y no al  transportista que es el medio final para servir al público, si se negocia con el transportista para evitar reclamos y protestas  se perjudica a la población.

Los transportistas dicen   que necesitan más tiempo para renovar sus vehículos ¿es cierto?
Es un pretexto que ya se usó en el 2000 y en el 2005 no habían renovado  sus unidades. El sector transporte mueve mucho dinero  y lo último que pueden argumentar es que no hay retorno económico. Tienen que renovar sus unidades, se tiene que masificar el transporte público.

El otro argumento es que las pistas están en mal estado
No todas las vías están en mal estado. Hay unos tramos críticos que tendrían que atenderse. Por ejemplo, la avenida Sánchez Cerro tiene un lado crítico en la Sullana. En la avenida Grau hay otro tramo crítico en la Gullman y otro en  Circunvalación con Chulucanas.

 ¿Y si se dialoga otra vez con los transportistas  y finalmente tenemos ordenanzas concertadas, hacia dónde iría  la ciudad?
Este es el momento para hacer algo porque un plan regulador de rutas tiene sus frutos a mediano plazo. La tendencia es la degradación del transporte más grande.  En el año 1998 el 50% de la población se transportaba en combi,  en el año 2000  el  40 % de la población usaba combis  y en el 2005 el 30%. Calculábamos que para el 2010 sólo el 25% de la población usaría combis. Esto significa que si no se hace nada, Piura será una ciudad de mototaxis y motos lineales con más gases tóxicos, más contaminación, más ruido y más caos porque el transporte ya colapsó hace tiempo.