Habrá que esperar. Las tarifas del Puerto de Paita no se revisarán y mucho menos tendrán una variación antes del 2014 porque el contrato de concesión firmado en setiembre del 2009 así lo estipula y será en esa fecha cuando empiece a funcionar la ampliación del nuevo terminal, afirmó el gerente general de Terminales Portuarios Euroandinos (TPE).

La rebaja, que podría ser incluso del 20 al 25%, es solicitada por los exportadores desde que el Puerto fue dado en concesión a la mencionada empresa, pero según Carlos Merino, no lo impone el contrato al menos funcionando solamente un terminal. “Si tenemos otro los costos bajarán, pero mientras tanto no se puede hacer variaciones”, dijo.

El nuevo terminal, que es parte de la ampliación y modernización del Puerto de Paita, se empezará a construir en el primer semestre del 2012 y demandará una inversión de 150 millones de dólares.

“Fue un compromiso que señala el contrato”, explicó detallando que el financiamiento se hará por una operación de emisión de bonos en el mercado internacional cuya estructuración estará a cargo del banco de inversión Goldman Sachs.

El representante de TPE dijo que para iniciar la ejecución de la primera etapa del proyecto se está a la espera del certificado de inexistencia de restos arqueológicos en la zona, el cual debe ser otorgado por el ministerio del Cultura.

Los dos requisitos más importantes, es decir la aprobación del Estudio de Impacto Ambiental y del Expediente Técnico –por la Autoridad Portuaria Nacional, ya se tienen. Mientras se obtiene el documento pendiente, se capacita al personal que se encargará de la construcción.

Según lo señala el contrato, el plazo para terminar la construcción e iniciar sus operaciones está programada para un periodo de hasta 24 meses. Aunque Merino Gonzáles expresó que podría llevar menos tiempo, los dos años son el plazo que también esperaría el inicio de las rebajas tarifarias.

Potencial
El gerente general de TPE destacó el actual funcionamiento del Puerto de Paita que en cuanto a las rutas y navieras, reúne a la representación mundial de las empresas más importantes que hoy brindan sus actividades en el terminal.

Agregó que hay un potencial que debería ser aprovechado, a partir de proyectos como Olmos y el Alto Piura y los seis proyectos mineros de la región y aledaños, considerados dentro de la zona de influencia del Puerto.