Por
Miguel Alarcón Ato
Lima, ene. 24 (ANDINA). La Autoridad Portuaria Nacional (APN) otorgó hoy a Maple Etanol la habilitación portuaria para el inicio de obras de infraestructura portuaria para la construcción de una planta de etanol en Piura.
De acuerdo a una resolución de la APN publicada hoy, Maple Etanol tiene autorización definitiva de uso de área acuática y franja ribereña otorgada mediante Resolución Suprema N° 022-2022- MTC.
El área acuática sobre la cual se otorga la habilitación portuaria es de 147,575.06 metros cuadrados y de acuerdo a lo dispuesto por la mencionada resolución suprema.
La norma también autoriza el inicio de obras correspondientes a la construcción del terminal multiboyas de titularidad y uso privado de la empresa Maple Etanol en el distrito y provincia Paita (Piura), destinado a la descarga de etanol a buques tanque.
Las obras autorizadas por la habilitación portuaria se ejecutarán en un plazo estimado de diez meses, de conformidad con el cronograma de obra comprendido en el expediente técnico presentado por la empresa
La “Habilitación Portuaria” otorgada por la Autoridad Portuaria Nacional (APN) burla toda nuestra protesta al haberse otorgado la Recomendación por el Presidente de Directorio de APN Sr. Vicealm(r) Frank Boyle Alvarado que al parecer avalan todo el Proyecto de la empresa Maple Etanol llamado “Proyecto de Almacenamiento, Transporte y Despacho de Etanol Automotor para Maple Etanol SRL y que en realidad según la Nota de prensa de Andina , recién reconoce como “TERMINAL MULTIBOYA” privado.
Maple Etanol disimuló el “Multiboya” con un nombre que no llamaría la atención, contrató con terceros (Penta Tanks Terminals S.A.) la administración del Embarque de Etanol y no sabemos cuando APN firmó autorizando esta transferencia para que no CADUQUE, todo un silencioso soporte de APN a MAPLE ETANOL.
El Multiboyas se autorizó en la zona mas utilizada para la pesca artesanal y los deportes naúticos A 1.5Km. del importante Balneario “La Esmeralda de Colán”, nada le interesó al Sr. F. Boyle más que otorgar esta “HABILITACION PORTUARIA”!!!, sorprendiendo a todos en la Comisión de Ambiente y Ecología del Congreso con su estrecha definición de FRANJA RIBERENA, indicando que la zona estaba siendo utilizada por buques de gran calado, lo que no es cierto.
El Estudio de Impacto Ambiental de MAPLE ETANOL para el Embarque y despacho NO SE REVISO, a pesar de haber una investigación en el Congreso, La Autoridad Portuaria Nacional nos decepciona en el actuar de su presidencia.
Este caso tiene:
1.- Investigación por daño ambiental, en la Fiscalía Especializada en Asuntos Ambientales de Piura N° Caso: 2606064506-2011-86-0
2.- Denuncia e Investigación por presunta “Negociacion Incompatible del Directorio de APN” que sesiona con 5 directores cuando la Ley del Sistema Portuario indica deben ser Once (11) y con representantes de los Gobiernos Locales y Regionales Portuarios, en la 1ra Fiscalía Penal Corporativa de Paita Caso : 2606064503-2011-1294-0
3.- Una investigación por la Comisión de Pueblos Andinos, Amazónicos, Afroperuanos, Ambiente y Ecologia del Congreso de La República.
Con esta HABILITACION PORTUARIA, el Sr. Frank Boyle y su Directorio nos han demostrado su “compromiso” con MAPLE ETANOL SRL y su Superioridad sobre toda Ley y Autoridad, atropellando derechos de los piuranos que ignoramos este proyecto por su sutil nombre, aprobado el EIA sin la Licencia Social que nunca fué consultada a los pueblos aledaños, sino a 33 Km, con un EIA aprobado por PRODUCE.
Amparado en la RS 022- 2011 MTC firmada por Alan García y Enrique Cornejo el 16 de junio 2011 a pocos días del cambio de gobierno.
Esto es más de lo de siempre, autoridades corruptas que se dan el lujo de “negociar” con beneficio propio y avalados por otras “autoridades” sin tomar en cuenta reclamos justos que la población exige, por eso aparecen los Moqueguasos, Baguasos y algo como lo que está ocurriendo en Cajamarca. ¡Hasta cuando!