Dentro de seis meses, viajar de Piura a Huancabamba o de Huancabamba a Ayabaca ya no será un vía crucis. El tiempo se reducirá a la mitad y lo mejor es que no habrá tanto bache, huecos y polvo. En seis meses la vía estará mejorada y se mantendrá así por los próximos cinco años.
Cuando el próximo fin de semana, el presidente Ollanta Humala ponga en marcha los trabajos de mejoramiento y conservación de los 610 kilómetros de la carretera que va desde Canchaque hasta Huancabamba y luego hasta Ayabaca, con una variante que llega hasta Vado Grande, la vida de más de ciento cuarenta mil personas cambiará totalmente.
En primer lugar, se podrán conectar con Piura en menos tiempo. Ahora ir de Piura a Huancabamba demanda entre ocho y diez horas. Desde Canchaque hasta la capital provincial son setenta kilómetros, que en bus se cubren en cuatro o cinco horas. Y, desde Huancabamba hasta Ayabaca son doce y hasta catorce horas.
Los trabajos de mejoramiento de la carretera consisten en darle transitabilidad a la vía, es decir afirmarla, construir obras de arte como alcantarillas, cunetas y señalización y luego colocarle un aditivo químico, que puede ser cemento o cal, dependiendo de las exigencias del terreno, lo cual quedará muy parecido a un pavimento.
Fernando Olivera, gerente del Consorcio Gestiones Viales del Norte – responsable de la obra- sostiene que es un tratamiento intermedio. No es un asfaltado, pero permite transitar sin baches, sin huecos y sin polvareda. En las imágenes que muestra la empresa, de trabajos realizados en otras partes del país, se aprecia que la carretera queda como si tuviese asfalto.
Olivera explica que darle este tratamiento a la carretera y, además el mantenimiento, es la solución más rápida para la población, porque no pasa por el Snip y el proyecto se puede ejecutar en menos tiempo.
La idea es que la población se pueda desplazar con seguridad, comodidad y en menos tiempo y con esto se logra.
Los pueblos que une
La vía comienza en Canchaque para ir hacia Huancabamba. Este tramo es de 70 kilómetros y es donde se comenzará a trabajar en los primeros días de octubre. Sin embargo, la vía une a Ayabaca con su distrito Pacaipampa. Este tramo sale desde la capital de la tierra del Señor Cautivo, pasa por Socchabamba y va hasta Curilcas, para luego ir a Pacaipampa y, finalmente, a Huancabamba, mejorándose de este modo este importante eje vial que permitirá a la población de Pacaipampa salir hacia Ayabaca a realizar sus gestiones, sin tener que venir a Piura.
Igualmente, Ayabaca se conectará con los pueblos de la frontera, especialmente con Vado Grande, lugar en donde existen puestos de vigilancia de la frontera y también es paso para algún comercio con Ecuador. También se conectará con Hualapampa, uniéndose de este modo con el eje Iirsa.
No más aislamiento
La empresa responsable, se compromete a mantener la carreta transitable todo el año, si ocurriesen deslizamientos de cerros o derrumbes, la intervención será inmediata.
EL PROYECTO
* Responsable: Consorcio Gestiones Viales del Norte compuesto por Odebrech- Obarinsa.
* Inversión: 241 millones de soles.
* Longitud: 610 kilómetros.
* Beneficiarios: 140 800 pobladores.
Puestos de trabajo.
* Fase preoperativa: 120 empleos.
* Operativa: 500 empleos.
* Conservación: 100 empleos.
